Az AutoBild nem csak egy maréknyi abroncsot választott ki és tesztelt. 52 modellt kezdtek, mindegyik 225/40 R18 méretben. De volt egy csavar: ezeknek az abroncsoknak először “kvalifikálni” kellett, méghozzá szilárd fékezési teljesítménnyel mind nedves, mind száraz úton. Csak 20 került be a végső listába, plusz egy abroncs, amely „legrosszabb esetként” került be, hogy bizonyítsák, hogy a fékezési kvalifikáció értelmes, és ha egy abroncs alaposan elhasal az alapvető nedves/száraz fékezési tesztekben, valószínűleg nem fog csodálatosan teljesíteni árnyaltabb területeken, mint a kezelhetőség vagy az aquaplaning.
Mint minden évben, néhány kínai márka is helyet kapott. Ebben a tesztben mind a Sailun, mind a Linglong bekerült a végső 20 közé. Történelmileg az olcsóbb márkák megbillentették volna a szívünket a biztonsági kategóriákban – különösen a nedves fékezésnél – de ez a két márka bebizonyította, hogy legalábbis helyt tudnak állni. Bár veszítettek némi teret a futásteljesítmény/tartósság pontszámaiban, az üzenet világos: bizonyos kínai abroncsgyártók gyorsan zárkóznak fel teljesítményben.
A teszt élén a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 és a Michelin Pilot Sport 5 osztozott az első helyen. Teljesítményük nedves és száraz körülmények között kiváló volt, de itt van az igazi csavar: mindkét abroncs rendkívül jól teljesített a “kilométerköltség” kalkulációban. Más szóval, nem feltétlenül fizetsz hatalmas felárat azért, hogy „prémium” terméket vásárolj. A Goodyear akár megnyerte az „Eco-Meister” címet a költség, kopás és teljesítmény vezető egyensúlyáért. Lehet, hogy az elején többbe kerülnek, de hosszabb élettartamúak, és alacsonyabb gördülési ellenállásuk segítséget nyújthat az üzemanyag- vagy villanyszámlákon, ha elektromos autót vezetsz.
Az Autobild-et szintén lenyűgözte a Hankook új Ventus Evo abroncsa K137 kódnévvel. Ez az új abroncs volt a legjobb nedves fékúttal az egész csoportban, és még mindig erős száraz kezelhetőségben. Annak ellenére, hogy körülötte olyan nagy nevek vannak, mint a Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin, figyelemre méltó látni, hogy a Hankook megállja a helyét és „vorbildlich” (példamutató) minősítést szerez. A Hankook minden generációval egyre jobban teljesít, és lassan felzárkózik a piacon lévő legjobb prémium abroncsokhoz.
A bevezetőben már említettük, hogy van egy “rossz” abroncs, amelyet szándékosan szerepeltettek, ami az Autogreen Smart Chaser SC1, annak ellenére, hogy az utolsó helyen végzett a kvalifikáció körében. Az eredmények nem voltak szépek: az Autogreen alátámasztotta az összes legrosszabb félelmet az olcsó abroncsokkal kapcsolatban, hiszen silány biztonsági határokat mutatott. Ez fontos volt annak bemutatásához, hogy ha egy termék elbukik a fékezés alapjaival, valószínűleg nem fog varázsütésre megváltani magát az összetett kezelési gyakorlatokban.
Végül a teszt hatalmas forrás minden vezető számára ezen a népszerű gumiméretben. Ha biztosra akarsz menni a biztonság és teljesítmény terén, nyugodtan választhatsz a „vorbildlich” minősítésű abroncsok első hatosa közül (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook vagy Kumho). Ha a költség a legfőbb szempont, a kínai gyártók, mint a Linglong és a Sailun, kezdenek bizonyítani, hogy nem feltétlenül kell túlságosan kompromisszumokat kötni a biztonság terén – bár valószínűleg veszteséged lesz a futásteljesítményben, és ezért lehet, hogy gazdaságilag nem éri meg.