A 2025-ös AUTO BILD nyári gumiabroncs tesztjének első fordulója többeket meglepett azzal, hogy a fékteljesítményre összpontosított mind vizes, mind száraz körülmények között. Egy VW Golf GTD-t használtak tesztjárműként, és 52 különböző gumiabroncs-modell méret 225/40 R18 méretekben mérkőzött meg. Bár nem volt meglepő, hogy a Bridgestone Potenza Sport (★87) vezette a mezőnyt, több középkategóriás és olcsóbb márkának a dobogó közelébe kerülése valódi meglepetést okozott.
Száraz féktávolsága 32,6 méter, nedves féktávolsága pedig 27,6 méter volt, ezzel a Bridgestone magasra tette a mércét. A Michelin, Hankook és Goodyear, mint általában, nem maradt le sokkal. Az igazi érdekességet azonban olyan nevek jelentették, mint a Kumho, Linglong, Sailun és Maxxis, amelyek ezekhez a jól megalapozott prémium szereplőkhöz közel kerültek. Például a Kumho Ecsta PS71 (★86) szárazon 34,2 métert, nedvesen pedig 27,4 métert produkált—ezek az adatok rendkívül közel kerülnek néhány ismert „zászlóshajó” gumiabroncshoz. Közben a Linglong Sport Master (★77), amelyet általában nem tekintenek csúcskategóriás választásnak, megfelelt Kumho fékezési teljesítményének mind száraz, mind nedves körülmények között, sőt, az „Ár/érték bajnok” kitüntetést is elnyerte. A Sailun szintén bekerült a legjobb 10 közé, és a Maxxis bebizonyította, hogy nem szabad alábecsülni, amikor 10. helyen zárt a felső mezőnyben.
Másrészt néhány jól ismert márkanév alacsonyabban végzett a listán, mint azt sokan várnák. A Continental PremiumContact 7 (★98), amelyet régóta a prémium abroncsok közül a legjobbnak tartanak, a nyolcadik helyen végzett—még mindig erős eredmény, de meglepő egy olyan márkától, amely általában az első helyért küzd. A Nokian Powerproof 1 (★69) a 13. helyet szerezte meg, ami azt mutatja, hogy a nyári kategória versenye még a legkisebb hibát is megbünteti. Talán a legmegdöbbentőbb a Pirelli P Zero PZ4 20. helyezése, amely száraz féktávolsága 34,6 méter, nedvesen pedig 32,3 métert eredményezett, ami nem felel meg a Pirelli szokásos helyezésének az ilyen tesztekben. Fontos azonban megjegyezni, hogy ezek a rangsorok eddig csak a fékezési teljesítményen alapulnak. Az abroncsok gyakran más erősségeket is felfednek—mint például kezelhetőség, tartósság vagy kényelem—, amikor a tesztek bővülnek, hogy komplexebb forgatókönyveket is magukban foglaljanak.
Szintén figyelemre méltó az általános elterjedés. A legrövidebb száraz féktávolság 32,6 méter volt, amely élesen kontrasztot mutatott a leghosszabb 38,9 méterrel, több mint hat méter különbséget jelentve—ami valós vészhelyzetben fontos lehet. A nedves féktáv esetén a rés még drámaibb volt: néhány abroncs 27,4 méteren belül megállt, míg másoknak akár 43,6 méterre is szükségük volt, hogy megálljanak, ami a különbséget jelentheti egy baleset elkerülése és egy komolyabb kár szenvedése között.
Természetesen a történet még nem ért véget. Míg a fékezés továbbra is a biztonság kulcsfontosságú mutatója, nem fest teljes képet. A végső rangsor figyelembe veszi majd a kormányzási precizitást, az oldalirányú terhelésekkel szembeni stabilitást, a menési kényelmet, a zajszintet, az üzemanyag-hatékonyságot és a kopást. Ez a tulajdonságok keveréke gyakran az, ahol bizonyos prémium gumiabroncsok feljebb lépnek a ranglistán, és ahol az olcsóbb meglepetések potenciális gyengeségeket fedhetnek fel—vagy igazolhatják, hogy teljesítményük valóban lenyűgöző. Végső soron ezek a kezdeti eredmények emlékeztetőül szolgálnak arra, hogy a nyári abroncspiac folyamatosan fejlődik, és hogy az ár önmagában nem mindig megbízható jelző a fékezési erőre. Ha minden adat elérhetővé válik, a fogyasztók tisztább képet kapnak arról, mely modellek a legjobban kiegyensúlyozzák a biztonságot, a teljesítményt és az értéket a következő nyári szezon számára.