Ha naponta egy nagy szedánt használsz 245/45 R19-es abroncsokon (gondolj a BMW 5‑ös sorozatra), az Auto Zeitung friss összehasonlító tesztje a partnerek GTÜ és ARBÖ közreműködésével az idei tél egyik leghasznosabb adatsora. Tíz abroncs, egy autó, kontrollált menetek hóban, nedvesen és szárazon, plusz egy negyedik kategória, amely csendben eldönti az üzemeltetési költségeket és a környezeti pontszámot (kopás, gördülési ellenállás, külső zaj, becsült élettartam). Konklúzió: a prémium még mindig kifizetődik — mind a biztonság terén, és elsőre meglepő módon gyakran pénzben is az abroncs teljes élettartamára vetítve.a0
☰
Dobogósok röviden
- Győztes: Goodyear UltraGrip Performance 3 — 414 pont. Etalon teljesítmény nedves úton, máshol is következetesen magas pontokkal és erős összkörnyezeti mérleggel.a0
- 2. hely: Michelin Pilot Alpin 5 — 397 pont. Az élettartam- és kopásbajnok; csendes és takarékos gördülésű, ezért a magas vételár ellenére élettartam alatt a leggazdaságosabb.a0
- 3. hely: Pirelli P Zero Winter 2 (★97) — 393 pont. Lehengerlő nedves fékút-értékek és fenntarthatósági plusz: ebben a méretben ≥55% újrahasznosított/biológiai alapú anyag. Apró levonás a kanyarodási aquaplaningben.a0
A „nagyon ajánlott” mezőnyt kiegészíti: Bridgestone Blizzak 6 (★92) Enliten (hóban mesteri, hajszállal lemarad a dobogóról) és Continental WinterContact TS 870 P (★94) (kiegyensúlyozott, de a nedves fékút nem egészen olyan rövid).a0
Mit mértek valójában (és miért számít)
Az Auto Zeitung mátrixa három egyenrangú „fejezetet” — hó, nedves, száraz — hangsúlyoz, fejezetenként több részteszttel, majd hozzáadja a kopás/gördülés/zaj/élettartam tényezőket. A gyakorlatban két tényező befolyásolja leginkább a valós közlekedés biztonságát:
- Nedves fékezés és stabilitás. A szórás kijózanító. Egy viszonyítási példában, ahol az 5‑ös BMW a legtapadósabb abronccsal már megállt 100 km/h-ról, ugyanaz az autó a leggyengébb abronccsal még ~40 km/h-val halad — ez már ütközési energiatartomány.a0
- Havas vonóerő és oldalvezetés. A Bridgestone, a Goodyear és a Michelin hozzák azt a megnyugtató „megfogja és tartja” téli érzetet; az olcsóbb importok küzdenek, hogy az autó nyugodt maradjon, amikor a felület tükörjéggé válik.a0
A pénztárcás valóságteszt
Három pénztárcabarát jelölt a kasszánál csábító volt, de amikor számít, elviszi a tartalékot:
- Maxxis Premitra Snow WP6 — összesítésben utolsó; nagyon hosszú nedves fékutak és gyenge száraz fékezés teljesítmény a korrekt hóalapképességek ellenére.a0
- Linglong Sport Master Winter (★57) — alacsony összesített biztonsági tartalék hóban; a csoport legnagyobb környezeti terhelése.a0
- Triangle EffeX Winter W421 — érdekes: 2. legjobb száraz fékút és alacsony kilométerenkénti költség, de a stabilitási/komfort-/környezeti hátrányok miatt nem kerül fel egyetlen ajánlási listára sem.a0
Yokohama BluEarth Winter V906 és Vredestein Wintrac Pro+ (★72) a középső mezőnyben: használhatók, de kompromisszumosak — a Yokohama hóban túl sokat ad fel; a Vredestein nedves fékezése hosszabb a kelleténél ebben az osztályban.a0
Szakmai érdekességek, amik tetszettek
- Ökomatek kontra vételár. A Triangle ebben a méretben ~⅓-ába kerül egy Michelinnek, és ~59% futásteljesítményt kapsz — tisztán €/km nézetben így rendben lévőnek tűnhet. De a teszt kopás/zaj/gördülési ellenállás mutatói (és a biztonsági hátrány) a teljes birtoklási költséget visszabillentik a csúcsmárkák felé. A Michelin a teljes élettartamra vetítve végül a valódi „gazdaságos” választás az alacsony kopásnak és alacsony gördülési ellenállásnak köszönhetően.a0
- Anyagtudományi cameo. A Pirelli ≥55% újrahasznosított/biológiai alapú „receptje” figyelemre méltó egy olyan abroncsban, amely a dinamikus teszteken továbbra is az élmezőny közelében teljesít. A kompromisszum kifejezetten a kanyarodási aquaplaningben látszik, nem a kulcsfontosságú nedves fékút számban.a0
- A „Hó” fejezet továbbra is számít. Még ha enyhébbek is a telek, a vonóerő + oldalvezetés különbsége kevesebb menetstabilizáló-beavatkozást és kiszámíthatóbb átmeneti reakciót jelent, amikor felgyűlik a latyak. A Bridgestone új Enliten-specifikációja itt fényesen teljesít.a0