Az ADAC 31 darab, 225/40 R18 méretű téli gumiabroncsot tesztelt, lefedve az olcsó, a középkategóriás és a prémium márkákat. A program a fékezést és az irányíthatóságot vizsgálta nedvesen, szárazon, havon és jégen, továbbá tartalmazott egy környezeti értékelési blokkot (várható kopás/futásteljesítmény, abráziós részecskekibocsátás, hatékonyság/fogyasztás, külső zaj, valamint fenntarthatósági ellenőrzés). Az összesített pontszám 70%-ban súlyozza a biztonságot (száraz 30%, nedves 40%, téli 30%) és 30%-ban a környezeti mérleget. A tesztgarnitúrákat kiskereskedelmi csatornákban vásárolták, és független próbapályákon értékelték (beleértve a téli tesztelést Ivalo, Finnország helyszínen).
Az eredmények markáns különbségeket mutatnak. Hat prémium modell ért el „jó” összeredményt: Goodyear UltraGrip Performance 3 (összesített 2,0), Michelin Pilot Alpin 5 (2,1), Bridgestone Blizzak 6 (★92) (2,2), Dunlop Winter Sport 5 (★86) (2,4), Hankook Winter i*cept evo³ W330 (2,4) és Continental WinterContact TS 870 P (★94) (2,5). A Goodyear győzelmét erős nedves teljesítmény és magasra becsült futásteljesítmény (kb. 76 000 km) támasztja alá, alacsony abrázió mellett. A Michelin különösen jól teljesít téli (havas/jeges) felületeken.
A középkategóriás, „minőségi” csoport többsége „kielégítő” értékelést kapott. Számos modell jó választás lehet, ha az adott erősségei illeszkednek a vezető használati profiljához; néhányat kiegyensúlyozatlanságok miatt minősítettek le (pl. stabilitás száraz úton vagy gyengébb eredmények nedvesen).
A leggyengébb eredmények az olcsó szegmensben koncentrálódnak. Összesen tizenöt abroncs nem ajánlott, közülük tizenegy „gyenge” minősítést kapott. Jellemző gond a korlátozott tapadás havon/jégen és a hosszú fékút nedves aszfalton. Az ADAC szerint 80 km/h-ról fékezve több mint 15 m a különbség a legjobb és a legrosszabb között; mire a legjobb gumival szerelt autó megáll, a legrosszabb még számottevő maradéksebességet hordoz. Vannak kivételek: a Matador MP93 Nordicca és a Momo W-20 North Pole (★74) „kielégítő” értékelést értek el, és megfontolhatók azoknak, akik keveset futnak és más területeken elfogadják a kompromisszumokat.
A legjobbak között a Goodyear UltraGrip Performance 3 az egyértelmű kiemelt: legrövidebb fékút nedvesen és csúcseredmények nedves kezelhetőség/vízenfutás terén, nagyon magasra prognosztizált futásteljesítménnyel, nagyon alacsony abrázióval és alacsony tömeggel/fogyasztással párosítva (száraz vészhelyzetben csak enyhe túlkormányzottsági hajlam). A Michelin Pilot Alpin 5 hasonlóan kiegyensúlyozott – legjobb száraz fékezés, erős és precíz havon/jégen és nedvesen (kisebb visszaesés keresztirányú vízenfutásban). A Bridgestone Blizzak 6 (★92) pontosan kormányozható és jól fékez szárazon/nedvesen, szilárd téli tapadással (enyhe gyengeség keresztirányú vízenfutásban/havas kezelhetőségben). A Dunlop Winter Sport 5 (★86) szárazon, nedvesen és télen egyaránt jó, megbízható fékezéssel és irányíthatósággal (vízenfutási tartalékai épp elmaradnak a legjobbaktól, és hangosabb). A Hankook Winter i*cept evo3 W330 (★87) jó száraz/nedves biztonságot és kategóriaelső élettartamot/alacsony abráziót nyújt (keresztirányú vízenfutásban és télies körülmények között csak közepes). A Continental WinterContact TS 870 P (★94) szárazon/nedvesen biztonságos és precíz, jó hatékonysággal és kopásállósággal (a keresztirányú vízenfutás és a jeges fékezés a puhább pontok).
A mezőny végén a gyenge szerepléseket többnyire a nedves úton mutatott biztonsági hiányosságok okozzák – hosszú fékút, korai alul-/túlkormányzottság és alacsony tapadás – amit olykor gyenge téli viselkedés tetéz. A Syron Everest 2 a legszélsőségesebb megosztást mutatja: havon kiváló (ott a teszt legjobbja), ám szárazon/nedvesen gyenge, nagyon alacsony határértékekkel. A Goodride SW608 és a Star Performer Stratos UHP egyaránt a nedves kezelhetőségen bukik el (alacsony tapadás/alacsony tartalék), míg az Evergreen EW66 száraz/nedves/jeges teljesítménye miatt került leminősítésre, noha havon jó. A Nankang Winter Activa 4 a legalacsonyabb becsült futásteljesítményt és magasabb abráziót/tömeget is hozzáadja a gyenge száraz/téli eredményekhez. A Petlas SnowMaster 2 Sport és az Imperial Snowdragon UHP pontatlan, korai alul-/túlkormányzottságot mutat (ismét a nedves kezelhetőség a ludas). A Landsail Winter Lander jól fékez nedvesen, de szárazon csak megfelelő, havon pedig gyenge. A Radar Dimax Winter tartós és takarékos, ám nagy tömege és gyenge nedves kezelhetősége összességében visszafogja a biztonságot.