Michelin új CrossClimate 3 és 3 Sport – az egész évben használható gumiabroncsok már Európában is általánossá váltak

1) Egy évtizedes robbanás az négyévszakos abroncsok iránti keresletben

Amikor a Michelin először bevezette a Crossclimate abroncsot 2015-ben, a piac helyzete egészen más volt, mint most – a négyévszakos abroncsoknak rossz hírük volt Európában, általában nem is minden ok nélkül. A Michelin azonban képes volt helyreállítani ezen abroncsok hitelességét egy teljesen új koncepcióval és okos mérnöki megoldásokkal, amit aztán a többi márka is követett. Ha elég egyetlen grafikon ahhoz, hogy megértsük, mennyire radikálisan változtatták meg vásárlási szokásaikat az európai autósok, elég megnézni a személyautók négyévszakos abroncsainak növekedési görbéjét:

*2024 = Michelin/ETRMA adataiból számolt éves becslés.

• +512 % tíz év alatt – 8 millióról 2014-ben 49 millió darabra 2024-re.
• ~20 % éves átlagos növekedési ütem 2014 és 2024 között – ilyen mértékű bővülés egyetlen más csereabroncs-kategóriában sem volt.
• A növekedés forrása – 75 % a hagyományos nyári abroncsokból, 25 % a téli abroncsokból “kiváltva”.

Másképp fogalmazva: idén minden ötödik eladott csereabroncs Európában négyévszakos lesz – egy olyan választás, amely tíz éve szinte nem is létezett.

2. Nagyobb kerekek, drágább autók, szigorúbb követelmények

A piac összetétele ugyanilyen gyorsan tolódik a prémium irányba:

• Az 18 colos vagy nagyobb abroncsok aránya 2016-ban 3 % volt a négyévszakos eladásoknál, 2024-re 18 %-ra nőtt – húzóerőt adtak az SUV-k, elektromos autók és nagy teljesítményű modellek. Ez miatt fejlesztett a Michelin egy teljesen új terméket ezekhez a járművekhez – ezt később részletezzük.
• Négy ország – Franciaország, Németország, Olaszország és a Benelux-államok – lefedi a teljes európai kereslet 73 %-át, de a növekedés már mindenütt látható, ahol szigorodik a szabályozás.

3. Miért számítanak a szabályozások (és mit jelent a 3PMSF valójában)

• Franciaországban a 2021-es „Loi Montagne II” törvény óta csak olyan téli vagy négyévszakos abroncsok engedélyezettek 48 megyében november 1. és március 31. között, amelyek viselik a 3-Peak-Mountain-Snowflake (3PMSF) szimbólumot.
• Az M+S jelzés önmagában már nem minősül jogilag elfogadott téli felszerelésnek ezekben a megyékben (lánc vagy hólánc/harisnya lehet a tartalék).
• Hasonló „ha-indokolt-felszerelés” vagy táblával jelzett kötelezettség érvényes Közép- és Észak-Európa nagy részén, míg Finnországtól Szlovéniáig teljes szezonális kötelezettség van.

Az eredmény: egy olyan szabályozási környezet, amely erősen ösztönzi az „egy abroncs egész évben” megoldást – feltéve, hogy az abroncs viseli a 3PMSF jelzést és téli körülmények közt is megfelelően teljesít.

• Lila: Azok az országok, ahol a téli abroncsok kötelezőek november közepétől március végéig.
• Okker/sárgásbarna: Azok az országok, ahol csak akkor kötelező téli abroncs, amikor az időjárási körülmények megkövetelik.
• Kék: Azok az országok, ahol csak közlekedési táblával jelölt útszakaszokon kötelező a téli abroncs.
• Zöld: Olyan országok, ahol nem kötelező a téli abroncs használata.

4. Bemutatkozik a Michelin harmadik generációs CrossClimate családja

A Michelin úttörőként jelent meg a szegmensben 2015-ben, most pedig újra emeli a tétet két új termékkel, ezek közül az egyik a vadonatúj CrossClimate 3 Sport:

*Belső Michelin összehasonlító tesztek; kisebb % = rövidebb fékút.

4.1 CrossClimate 3 Sport – az első valódi  négyévszakos UHP abroncs

• Dynamic Response hibrid aramid/nylon öv a precíz kormányzáshoz.
• Thermal Adaptive Compound 2.0 – állandó tapadás –10 °C és +40 °C között.
• Minden méretben elérte a legmagasabb EU nedves tapadás „A” besorolást, és a 3PMSF hó minősítést – ez egy abroncsnál ritka, az UHP szegmensben gyakorlatilag példa nélküli.

4.2 CrossClimate 3 – a tömegek számára készült új generáció

• +4 % nedves tapadás, +15 % futásteljesítmény a CrossClimate 2-höz képest.
• Megőrzi az alacsony gördülési ellenállást – kulcsfontosságú hatótávolság-növelő az elektromos autók számára.
• Európában gyártják, a bonyolultabb, 18 colos vagy afeletti méreteket Roanne-ban, Franciaországban, a Michelin precíziós C3M additív gyártási eljárásával készítik.

5. Mit jelent ez a flották, elektromos autótulajdonosok, és mindennapi autósok számára?

1. Egy garnitúra abroncs, nulla szezonális csere. Az évi kétszeri átszerelés 60–100 euróba kerül alkalmanként és tárolóhelyet is elvon.
2. Szabályozásbiztos: A 3PMSF megfelelőség mindenhol jogszerű közlekedést biztosít, az Alpok hágóitól a skandináv autópályákig.
3. Kompromisszummentes teljesítmény: A CrossClimate 3 Sport száraz fékúton legalább hozza, gyakran meg is haladja a speciális nyári UHP abroncsokat, miközben hóban, hatékonyságban is felülmúlja azokat.
4. Elektromos autókra való felkészítés: Alacsony gördülési ellenállású (A–B) osztályok akár +20–40 km-rel is növelhetik a WLTP hatótávot.

6. Lényegi üzenetek

• Az európai négyévszakos piac 6-szorosára nőtt darabszámban és 10-szeresére értékben az elmúlt évtizedben.
• A szabályozói nyomás (csak 3PMSF-es előírások) és a felhasználói kényelem gyorsítja az elterjedést.
• Michelin CrossClimate 3 Sport modellje teljesen új “négyévszakos UHP” szegmenst hoz létre, míg a CrossClimate 3 új mércét állít a nagyközönség számára.
• Flották, elektromos autósok és sportmodell-rajongók számára egyaránt: a 2025-ös négyévszakos kategória valódi egész éves biztonságot – és mostantól valódi vezetési élményt is – kínál.

Méretek:

Michelin CrossClimate 3 (★69) – Normál (64 változat)

Michelin CrossClimate 3 SPORT (31 változat)