A Bridgestone idén is bemutatta új termékét a téli szezonra, és a Continentalhoz hasonlóan jelentősen leegyszerűsítette modelljeinek elnevezését. Így a Blizzak LM-005 után mostantól egyszerűen csak Blizzak 6.
Előző generáció
Bridgestone Blizzak LM-005
Méretek: 155/25R14 - 355/70R22
Méretek száma: 197
Tesztek száma: 5
Ahogy az a Bridgestone csoport gumiabroncsaira jellemző, az új modell is az ENLITEN technológiával mutatkozik be, amely alacsonyabb gördülési ellenállást és hosszabb élettartamot biztosít. Ezt a technológiát nemcsak a Bridgestone, hanem a testvérmárka Firestone is alkalmazza. Az előző generáció viszonylag jó eredményeket ért el a teszteken, bár egyes teszteken messze hátrébb is végzett a rangsorban. Ezekben a tesztekben egy dolog közös volt – jégen is mérték a vezetési teljesítményt, ami nem teljesen szokványos. És éppen a jégen volt az, ahol az előző generáció küszködött. A Blizzak 6 sajtóközleménye nem tesz külön említést a jégen nyújtott teljesítményről, így nem tudni, hogy a Bridgestone mérnökei erre a szempontra is koncentráltak-e, de ennek mindenképpen lenne értelme.
A Bridgestone az LM-005-öt 23 teszt győzteseként mutatja be, ami pontos – de összesen biztosan több mint 40 tesztet végeztek, és az LM-005 jól teljesített, különösen az R17-es és nagyobb méretekben. Meglátjuk, hogy az új modell hogyan teljesít, de a független tesztek alapján úgy tűnik, hogy az új változat a legjobb prémium téli gumik közé tartozik, különösen a nedves fékezésben, ami télen az európai városokban kulcsfontosságú.
A TÜV SÜD által a Bridgestone kérésére 2023 novemberében végzett tesztek azt mutatták, hogy a Blizzak 6 versenyképes a kissé szokatlan “gyorsítás és fékezés havon” kombinált diszciplínában, 100%-os referencia pontszámot állítva be. A Michelin 95,5%-ot, a Pirelli 97,8%-ot ért el, és a Goodyear és a Continental is 100%-ot ért el.
Nedves fékezésnél a Bridgestone 35,1 méteres, a Continental 35,9 méteres, a Goodyear 36,4 méteres, a Michelin 35,5 méteres, a Pirelli pedig 36,0 méteres féktávolságot mért. A Blizzak 6 tehát bizonyítja, hogy a nedves teljesítményre összpontosít, ami érdekes ellentétben áll a legtöbb prémium gumiabronccsal, amelyeknek a havas teljesítmény az elsődleges szempont.
Az ENLITEN technológia alkalmazása az elődjéhez képest egyharmaddal hosszabb élettartamot hivatott biztosítani, ami igencsak lenyűgöző.
Nézzük meg közelebbről, mi tetszett és mi nem tetszett a tesztelőknek az előző generációban. Szinte minden tesztben megemlítették a kiváló kezelhetőséget nedves úton, a nagyfokú aquaplaning-ellenállást és a rövid fékutat nedves útfelületen. A száraz úton való kezelhetőséget, az alacsony gördülési ellenállást és a magas komfortot is gyakran dicsérték. A fent említett jégen nyújtott teljesítmény mellett azonban gyakran említették hátrányként a hosszabb fékutat száraz úton és a rövid élettartamot. Ezek a problémák már nem jelenthetnek problémát, mivel az új változat 30%-kal hosszabb élettartammal büszkélkedhet. Egyes tesztek rosszabb kezelhetőséget is észleltek havon, de a Bridgestone mérései alapján úgy tűnik, hogy ezt orvosolták.
Az eddig rendelkezésre álló információk alapján a Blizzak 6 nagyon ígéretesnek tűnik. Hamarosan azonban a szezon első téli gumiabroncstesztjein kiderül, hogy valóban hogyan teljesít. Ha a Bridgestone-nak valóban sikerült 30%-kal meghosszabbítania az élettartamát, miközben javította a vezetési teljesítményt, akkor nagyon jól kell teljesítenie a teszteken.
