SCORPION ALL SEASON SF2 : UNE BANDE DE ROULEMENT ADAPTATIVE AVEC DES BLOCS RENFORC\u00c9S<\/p>\n
Le nouveau Scorpion All Season SF2 est destin\u00e9 aux personnes qui veulent se conformer \u00e0 la r\u00e9glementation sur les pneus d’hiver mais qui ne veulent pas s’emb\u00eater \u00e0 changer les pneus saisonniers. Il est disponible en 33 tailles entre 17 et 21 pouces dans cette phase de lancement. Sur l’\u00e9paule, les symboles M+S accompagn\u00e9s du marquage 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) certifient d’excellentes performances m\u00eame en conditions hivernales. Les pneus portant ce marquage 3PMSF sont couverts par la l\u00e9gislation europ\u00e9enne comme garantie de conformit\u00e9 aux r\u00e8gles de circulation des pneus d’hiver.<\/p>\n
Le Scorpion All Season SF2 est dot\u00e9 d’un compos\u00e9 et d’une bande de roulement inspir\u00e9s de ceux du Cinturato, avec quelques particularit\u00e9s uniques pour r\u00e9pondre aux caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques des SUV. La bande de roulement directionnelle du Scorpion All Season SF2 se caract\u00e9rise par des rainures en forme de V qui retiennent la neige (am\u00e9liorant le contr\u00f4le du v\u00e9hicule sur les surfaces enneig\u00e9es) tout en \u00e9vacuant l’eau de l’empreinte lors de la conduite sur route mouill\u00e9e et en aidant \u00e0 pr\u00e9venir l’aquaplanage soudain.<\/p>\n
Lors de la conduite en hiver et \u00e0 basse temp\u00e9rature, les lamelles de la bande de roulement restent ouvertes pour faciliter un meilleur freinage sur la neige, tandis que lors du freinage sur des surfaces s\u00e8ches ou humides, elles se referment, augmentant la rigidit\u00e9 des blocs, pour g\u00e9n\u00e9rer une meilleure adh\u00e9rence. Ce comportement adaptatif est d\u00fb \u00e0 la technologie des lamelles 3D, ce qui signifie qu’une bande de roulement d’hiver peut automatiquement se transformer en bande de roulement d’\u00e9t\u00e9, permettant un meilleur contr\u00f4le du v\u00e9hicule dans toutes les conditions s\u00e8ches et humides. La conception des rainures lat\u00e9rales, associ\u00e9e \u00e0 une rainure centrale continue, garantit l’expulsion efficace de l’eau lorsqu’il pleut, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et les performances en mati\u00e8re d’aquaplaning.<\/p>\n
Pour faire face \u00e0 la dynamique de conduite et au poids des SUV, des blocs renforc\u00e9s sont pr\u00e9sents dans la bande de roulement (dans une taille sup\u00e9rieure \u00e0 celle du Cinturato All Season SF2). La g\u00e9om\u00e9trie de la bande de roulement est \u00e9galement con\u00e7ue pour que ces blocs r\u00e9duisent le bruit de la route.<\/p>\n
Le compos\u00e9 de la bande de roulement du Scorpion All Season SF2 est \u00e0 double usage : souple et adaptable pour les conditions froides et humides, mais rigide et stable pour les conditions s\u00e8ches. Cela est possible gr\u00e2ce aux composants innovants du compos\u00e9 lui-m\u00eame, qui comprend des mat\u00e9riaux polym\u00e8res li\u00e9s aux particules de silice. En plus d’une performance efficace \u00e0 basse temp\u00e9rature, cela garantit une faible r\u00e9sistance au roulement, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation de carburant ou de prolonger l’autonomie de la batterie. Toutes les diff\u00e9rentes tailles de Scorpion All Season SF2 (\u00e0 l’exception de celles utilisant la technologie de roulage \u00e0 plat) se situent dans les classes A ou B du label europ\u00e9en pour la r\u00e9sistance au roulement : une am\u00e9lioration par rapport au produit pr\u00e9c\u00e9dent. Le compos\u00e9 pr\u00e9sente \u00e9galement une fen\u00eatre de temp\u00e9rature de fonctionnement plus large que le Scorpion pr\u00e9c\u00e9dent, gr\u00e2ce \u00e0 un compos\u00e9 plus rigide. Cela signifie une usure r\u00e9duite de la bande de roulement et de meilleures performances du pneu tout au long de sa vie, ainsi qu’un kilom\u00e9trage plus \u00e9lev\u00e9 : tout cela est une bonne nouvelle pour l’environnement.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1342,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-1378","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autogumiteszt.hu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/1378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autogumiteszt.hu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/autogumiteszt.hu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autogumiteszt.hu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autogumiteszt.hu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}