Az Auto Bild legfrissebb, 2025-ös szezonra készült összehasonlító tesztje tizenkét téli abroncsot állított teljes körű vizsgálat elé a népszerű 215/55 R17 méretben — ez a dimenzió gyakran megtalálható kompakt SUV-okon, mint a VW T‑Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric vagy Fiat 500X.
A múlt havi, ugyanezen méretű négyévszakos abroncsokat vizsgáló teszt után a szerkesztők visszatértek a próbapályákra, hogy megtudják, miként teljesítenek a dedikált téli specialisták. A fókusz: biztonság, tapadás és fékutak hóban, nedves és száraz úton — precízen mérve több finn és német tesztpályán.
☰
Tesztelési feltételek és módszertan
A havas teszteket Hankook Technotrac próbapályáján Ivalóban, Finnországban végezték, beleértve a fékezést, tapadást, szlalomot és teljes körös kezelhetőségi mérését.
A nedves és száraz teljesítményt a Triwo Tesztközpontban Pferdsfeldben, Rajna‑Palatinátusz tartományban mérték, ahol az Auto Bild nagy pontosságú öntözőrendszereket és műszerelt járműveket használt.
A gördülési ellenállást külön, tanúsított mérőpadon határozták meg.
Minden abroncsot egy VW T‑Roc-ra szereltek, és egy referencia nyári abronccsal hasonlították össze. A tesztek során az időjárási adatokat szorosan nyomon követték, hogy kizárják a szél vagy hőmérséklet‑változások miatti torzítást.
Eredmények röviden
A teszt nagy teljesítménybeli különbségeket tárt fel, annak ellenére, hogy minden modell EU‑jóváhagyással rendelkezik.
A legolcsóbb versenyzők ára kevesebb mint a prémium márkák felét tette ki, mégis a tapadásban, fékezésben és vízenfutás‑kezelésben mutatkozó különbség szembeötlő volt.
A Hankook Winter i*cept RS3 lenyűgözött a legrövidebb fékúttal hóban és nedves úton, míg a Goodyear UltraGrip Performance 3 a nedves úton nyújtott kezelhetőséggel tűnt ki.
A Bridgestone Blizzak 6 (★92) és a Pirelli Cinturato Winter 2 (★72) rendkívül kiegyensúlyozottnak bizonyult, biztonságos téli tapadást és kiszámítható kezelhetőséget ötvözve minden felületen.
A Continental WinterContact TS 870 P (★94) és a Vredestein Wintrac Pro+ (★72) szintén kiváló értékelést kapott, így a prémium „példamutató” abroncsok körét alkotják.
A Kumho WinterCraft WP52+ (★87) megbízható „jó” választásként következett az ár‑értékre törekvők számára, míg a Leao, Linglong és Tomket költségkímélő abroncsai egyértelműen elmaradtak fékezés és irányíthatóság terén — egyes esetekben több autóhossznyi plusz fékutat eredményezve.
A teszt fő tanulságai
A téli abroncsok továbbra is a legbiztonságosabb választást jelentik azok számára, akik gyakran vezetnek hideg, nedves vagy havas útviszonyok között. Lágyabb gumikeverékeik és finoman bevágott lamelláik rövidebb fékutat és megbízhatóbb tapadást biztosítanak, mint amit a legtöbb négyévszakos abroncs nyújtani tud.
Az Auto Bild 2025‑ös tesztje ismét rávilágít a prémium és költségkímélő abroncsok közti egyértelmű hierarchiára. Csúszós utakon az első és az utolsó hely közti különbség több métert is jelenthet — egy kereszteződés hosszát.
Végső ítélet
Négy abroncs kapta meg a magazin legmagasabb „példamutató” minősítését:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 (★99) P, és Vredestein Wintrac Pro (★63)+.
A Kumho WinterCraft WP52+ (★87) „jó” minősítést kapott, és dicsérték rövid száraz fékutaiért.
Tovább lefelé a listán Falken, Pirelli és Bridgestone erős, de enyhén kevésbé következetes teljesítményt nyújtottak összességében.
A tábla alján Leao Winter Defender UHP és Tomket Snowroad Pro 3 jelentős gyengeségeket mutatott nedves fékezés és stabilitás terén, emlékeztetve a vezetőket arra, hogy miért éri meg minden eurót a minőségi gumiba fektetni.
Jogi és biztonsági megjegyzések
Minden tesztelt téli abroncson megtalálható az Alpine‑szimbólum (hegy hópehelyjellel), amely 2018 óta kötelező az EU területén. Az egyszerű M+S jelölés már nem elegendő.
Németországban nem megfelelő abronccsal való közlekedés 60 €‑s bírságot és egy büntetőpontot vonhat maga után — vagy akár 120 €‑t, ha másokat veszélyeztetnek. Ausztriában a bírságok elérhetik az 5 000 €‑t, és akár a jármű lefoglalására is sor kerülhet, ha a profilmélység 4 mm alá csökken.