Az Auto Motor und Sport közzétette a 2025-ös tesztjét 215/55 R17 méretben, és ezúttal teljesen új megközelítést alkalmazott, mivel minden egyes abroncsot kétszer értékelt. Először lefolytatták a “klasszikus nyári gumi tesztjüket”, amely a megszokott szempontokra koncentrált, mint például a fékút, a kanyartapadás és az aquaplaning elleni biztonság. Ezután egy második értékelési rendszert is bevezettek, amely a klasszikus teszt alapján készült, de olyan fenntarthatósági kritériumokkal egészül ki, mint a gyártási ökológia, a szállítási távolság és az energiahatékonyság. Emellett nagyobb hangsúlyt fektettek a gördülési ellenállásra és a zajra.
☰
Gördülési Ellenállás és Tapadás Kiegyensúlyozása
Az egyik legérdekesebb felfedezés az volt, hogy néhány “öko” abroncs hogyan tudta csökkenteni a gördülési ellenállást miközben megbízható tapadást nyújtott. Történelmileg, a gördülési ellenállás csökkentése gyakran gyengébb nedves tapadáshoz vezetett. Azonban a modern gumikeverékek bemutatták, hogy lehetséges az hatékonyság optimalizálása anélkül, hogy a vezetőknek kompromisszumot kellene kötniük a fékteljesítményben—különösen esős időben, ahol néhány méter sokat jelenthet. A teszt az elektromos járművek akkumulátorokkal terhelt súlyából adódó növekvő igényeket is kiemelte, amelyeket az abroncsokra ró. A nehezebb súly és az azonnali nyomaték gyorsíthatja a kopást, ezért a gyártók erősebb vázat és új vegyületeket fejlesztettek ki. Az abroncs élettartamának meghosszabbításával nemcsak pénzt takarítanak meg az ügyfeleknek, hanem csökkentik a gyakori cserék környezeti hatását is.
Continental UltraContact NXT (★99): Egy Zöld Csillag
Az egyik igazi figyelemfelkeltő a Continental UltraContact (★70) NXT volt, amely első alkalommal szerepelt, és azonnal győzelemre tett szert a fenntarthatóságra összpontosító értékelésben. Nagy mértékben támaszkodik újrahasznosított és megújuló anyagokra, amelyek segítségével a legmagasabb pontszámot érte el, amikor az ökológiai szempont nagyobb súlyt kapott. Azok számára azonban, akik elsősorban a hagyományos teljesítménymutatókat értékelik, a Falken e.Ziex (★89) egyenesen a Continental elé került, főleg a jobb szárazfék teljesítmény és kezelhetőség miatt.
A standard teszt harmadik helyét a Bridgestone Turanza 6 (★81) szerezte meg, egy gumi, amelyet már jól ismerünk sok tesztből, és kiváló teljesítményt nyújt nedves utakon. Azonban, amikor a fenntarthatósági szempontokat is figyelembe vették, negyedik helyet kellett beérnie, holtversenyben a Goodyear EfficientGrip Performance 2-vel. Ez logikus, mivel a tesztben ez a két abroncs volt az, amelyet nem elsősorban a fenntarthatóság jegyében terveztek. Az utolsó két gumi, amelyet még nem érintettünk, a Michelin e.Primacy (★74), amely tökéletes 10-eseket kapott a tesztek minden fenntarthatósági és ökológiai részében, de a nedves fékezés és kezelhetőség terén kissé alulmaradt, hogy mindkét tesztben magasabb pontszámot érjen el.
Miért Nem Vonzóak Még a Futózott Gumik
Másik figyelemfelkeltő dolog az volt, hogy megpróbálták megtudni, a futózott abroncsok—a kamionipar alapvető elemei—a mindennapi személygépkocsik számára is megfelelőek lehetnek-e, ami jelentősen javítaná az ökológiát. Mint kiderült, a futózott minta kimondott gyengeségeket mutatott a tapadás és az összeszerelési minőség terén, annyira, hogy ez nem reális lehetőség a legtöbb sofőr számára. A szerkesztők úgy döntöttek, hogy a tesztet alternatív üzemanyagokkal is elvégzik—HVO 100 a dízelmotorokhoz és szintetikus e-üzemanyagok benzinmotorokhoz—, hogy minden lépés a lehető legkisebb kibocsátású legyen.
Végül, ez a többrétegű megközelítés a fenntartható abroncstechnológia nagyobb képét mutatja be. Nem elég csak rövid fékúttal szolgálni mind nedves, mind száraz utakon. Az anyagok, a szállítás és a gyártás lábnyoma mind-mind számítanak—és a modern abroncsgyártók már több újrahasznosított tartalmat kevernek termékeikbe, miközben megtartják az erős biztonsági előírásokat. A teszt reményteljes befejezést nyújt: ha a legjobb új generációs abroncsok ilyen egyensúlyt tudnak elérni, minden oka megvan arra, hogy további innovációkra számítsunk a következő években.