A Tyre Reviews közzétette 2026-os ultra-ultra high performance (UUHP) nyári gumi tesztjét, amelynek keretében 8 gumiabroncsot értékeltek átfogóan 235/35 R19-es méretben, erős hangsúlyt fektetve a szubjektív menetdinamikára. Tíz egyedi diszciplínát teszteltek négy fő kategóriában: száraz, nedves, komfort/zaj és gazdaságosság.
Az eredmény: az új Pirelli P Zero R (★98) meggyőző teljesítménye, amely száraz pályán felülmúlta a Michelin Pilot Sport Cup 2-t, nedves pályán pedig a Continental SportContact 7 (★100)-et — ez egy olyan eredmény, amelyet kevesen jósoltak volna előre. Közben a Kingboss költségvetési gumiabroncs veszélyesen gyenge teljesítményt nyújtott nedves körülmények között.
☰
Az első 3 egy pillantásra
Győztes: Pirelli P Zero R
A Pirelli P Zero R meggyőző győzelmet arat. A legrövidebb száraz féktávolságot érte el (31,7 m 100 km/h-ról), a leggyorsabb száraz menetidőt (76,48 s), és — figyelemre méltó módon — a leggyorsabb nedves menetidőt is (99,38 s). Kormányzása lineárisan épül fel, és talán a csoport legjobb összesített orr-érzékenységét kínálja. Nedves fékezésben alig maradt el a Continentaltól (24,89 m vs. 24,54 m). Az egyetlen kompromisszum: magasabb gördülési ellenállás (9,8 kg/t) és közepes komfortszint. A legnagyobb korlát a szűk mérettartomány — jelenleg csak 3 nem-OE méret érhető el, bár hamarosan több is érkezik.
Erős második: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93)
A Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo a második helyet szerezte meg lenyűgöző vezetési élménnyel. Nem lineáris kormányzási felépítése valóban izgalmas érzést nyújt még a határteljesítmény alatti tempóban is. Nedves pályán észrevehetően gyorsabb volt a Continentalnál, kiváló orr-tapadással és stabil hátsó résszel. Az Evo változat orvosolja az eredeti Potenza Sport gyengeségeit a gördülési ellenállás és a pályakopás terén. Az egyetlen figyelemre méltó hátrány: ez volt a teszt leghangosabb gumiabroncs 73,7 dB-lel.
Harmadik hely: Continental SportContact 7
A Continental SportContact 7 a harmadik helyen végzett bevált receptjével, amely a biztonságra és a hatékonyságra épül. A legrövidebb nedves féktávolságot nyújtotta (24,54 m) és a legalacsonyabb gördülési ellenállást (8,8 kg/t, Kingboss-szal azonos szinten). Aquaplaning-ellenállása a második legjobb volt. Ugyanakkor a szubjektív menetdinamika csak a középmezőnybe rangsorolta — a kormányzás enyhe rugalmasságot mutatott középen, ami visszatartotta a lista tetején álló, sofőr-orientáltabb gumiabroncsokhoz képest.
Negyedik hely (holtversenyben): Goodyear és Michelin
A Goodyear Eagle F1 SuperSport volt a teszt legkényelmesebb gumiabroncs (7,25 pont), erős nedves menetteljesítménnyel és a legmagasabb szubjektív nedves pontszámmal. Ugyanakkor kezd megmutatkozni az ideje — gördülési ellenállása a legrosszabb volt a tesztben (10,4 kg/t), a fékezési teljesítmény pedig csak középmezőnybeli volt. A Michelin Pilot Sport Cup 2 a közösen legmagasabb szubjektív száraz menetdinamikai pontszámot érte el (8,75 pont) a legélesebb kormányzási reakciókkal, és a legcsendesebb gumiabroncs volt (71,3 dB). Ugyanakkor 80:20 arányú pályafókusza nehéz nedves tapadást eredményezett, különösen állóvízben, ahol a hátsó rész kiszámíthatatlanná vált.
Nedves fékezés: a biztonsági üzenet
A legfontosabb biztonsági üzenet a nedves fékezésből érkezik. 80 km/h-ról a Continental 24,54 m-en állt meg, míg a Kingboss-nak 31,48 m kellett — 6,94 m különbség (28,3%). Autópálya sebességen ez a különbség körülbelül 4,1 autóhossznyi plusz féktávolságot jelent. A száraz fékezés hasonló mintázatot mutatott: a Pirelli 100 km/h-ról 31,7 m-en állt meg, míg a Kingboss-nak 38,92 m kellett — több mint 7 méterrel több.
A Kingboss G866 az utolsó helyen végzett, és úgy írták le, hogy „nincs használható nedves tapadása”. Száraz pályán körenként hat másodperccel, nedvesen több mint 17 másodperccel volt lassabb. A megfelelő gördülési ellenállás és komfortpontszám ellenére teljesen kerülendő — mind a sportautó-rajongók, mind a hétköznapi sofőrök számára.
A menetdinamikai meglepetés
Talán a legmeglepőbb eredmény az volt, hogy a Pirelli P Zero R felülmúlta a Michelin Pilot Sport Cup 2-t száraz menetdinamikában — egy gumiabroncsot, amelyet a Michelin 80%-ban pályahasználatra pozicionál. A Pirelli körenként 0,32 másodperccel volt gyorsabb, és egyenlő volt a Cup 2 legjobb szubjektív menetdinamikai pontszámával. Nedves pályán még nagyobb volt a különbség: a Pirelli körenként közel 8 másodperccel volt gyorsabb. Az utcai használatra szánt, maximális teljesítményt kereső sofőrök számára a P Zero R úgy tűnik, újradefiniálta, mi lehetséges egy közúti gumiabroncs esetében.
Fő tanulság
Ez a teszt megerősíti, hogy az UUHP szegmens rendkívüli szintre jutott. Az első négy gumiabroncs nedves menetteljesítménye egymáshoz képest 5 másodpercen belül volt, míg a Kingboss 17,76 másodperccel maradt el. A Pirelli P Zero R azon képessége, hogy egyszerre uralja mindkét felületet, példa nélküli a Tyre Reviews tesztelési történetében. Kompatibilis autóval rendelkezők számára ez az egyértelmű választás — az egyetlen kérdés, hogy a megfelelő méret már elérhető-e.